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張吉懷高鐵全長246.35公里，是連接張家界市——湘西自治州——懷化市的客運專線鐵路，途徑3個市州7個縣市區(qū)。工程總投資約382.4億元，全線建設總工期5年，時速350km。張吉懷高鐵在我縣境內28.122公里，途徑石羊哨、巖門、高村、蘭村等4鄉(xiāng)鎮(zhèn)15個村，設麻陽西站。位于麻陽縣、鶴城區(qū)內的張吉懷鐵路9標由中鐵十四局集團有限公司承建，起止里程為DK193+000～DK225+202.53，正線全長32.202Km。主要構筑物為橋梁7536.6延長米/27座，隧道21383延長米/18.5座，路基3.485km/29處，正線橋隧比占本標段長度的89.2%。

    高強度精軋螺紋鋼筋是在整根鋼筋上軋有外螺紋的大直徑、高強度、高尺寸精度的直條鋼筋。它是預應力混凝土用螺紋鋼筋的簡稱。該鋼筋在任意截面處都擰上帶有內螺紋的連接器進行連接或擰上帶螺紋的螺帽進行錨固。

    精軋螺紋鋼筋廣泛用于大型水利工程、工業(yè)和民用建筑中的連續(xù)梁和大型框架結構，公路、鐵路大中跨橋梁、核電站及地錨等工程。它具有連接、錨固簡便、粘著力強、張拉錨固安全可靠、施工方便等優(yōu)點，而且節(jié)約鋼筋，減少構件面積和重量。

    精軋螺紋鋼應用領域公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及高速公路、高速鐵路的大型橋梁及邊坡錨固工程。

 

 

    精軋螺紋鋼在實際成交時因其負公差較小，故通常采取理計（點支）的方式交貨，交貨時均按國家統(tǒng)一標準執(zhí)行計重。其中Φ15mm精軋螺紋鋼理論重量為1.47kg/m,Φ20mm精軋螺紋鋼理論重量2.47kg/m,Φ25mm精軋螺紋鋼理論重量4.10kg/m,Φ32mm精軋螺紋鋼理論重量6.65kg/m,Φ40mm精軋螺紋鋼理論重量10.37kg/m,具體請參照圖表。

    精軋螺紋鋼筋材質以屈服強度劃分級別，其代號為“PSB”加上規(guī)定屈服強度最小值表示。P、S、B分別為Prestressing、Scres-thread、Bars的英文首位字母。例如：PSB830表示屈服強度最小值為830MPa的鋼筋。常用材質分為PSB500(Z)、PSB785、PSB830、PSB930、PSB1080。

    精軋螺紋鋼筋的規(guī)格是按照直徑來劃分的，常用的規(guī)格有Φ15mm，Φ20mm，Φ28mm，Φ25mm，Φ32mm，Φ36mm，Φ40mm 。長度一般為定尺9M和12 M兩種，也可根據(jù)客戶您的需求切尺加工成不同長度，也可免費為您郵寄樣品。

     精軋螺紋鋼筋的價格根據(jù)其材質高低而定，其中PSB500價格最低，其次為PSB785,最高的為psb1080。隨著工程項目對級別要求的提高，目前psb785已很少采用。整體價格全年波動不大，歡迎來電垂詢：180-7311-1102（謝經(jīng)理）。

     目前，我國高強度精軋螺紋鋼筋生產主要方法有三種：（1）微合金化---生產成本比較高（2）余熱處理---焊接性能影響比較大（3）低溫軋制---其特點為：一是對鋼筋化學成分適當調整，增加C、Mn含量，以提高屈強比；二是低溫軋制，開軋溫度約為950℃；三是全線控溫軋制，控制中、精軋溫度；四是控制相變，控制軋后冷卻速度。

新橋鋼鐵---高強度精軋螺紋鋼筋廠家直供

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