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钟表界的陀飞轮技术为何褒贬不一-(XINWEN)

发布时间:2021-10-09 18:23:17 阅读: 来源:高温氧化铝厂家

陀飞轮一直被不少表友誉为最装的功能之一,究其原因一方面是售价动辄几十万,另一面则是功能性的鸡肋,甚至一度被传为钟表界的“小彩旗”。

曾有一位表友聊过对陀飞轮的看法,大意是对陀飞轮的认可程度很高,喜欢这种复杂的机械设计,但“深入”了解后发现问表好歹能叫唤几声、万年历对时间的把控,而陀飞轮除了高难度装配以外就没有其他的实质性内容,日后的保养、维修也是极其麻烦,那宝玑先生弄这么个东西干嘛啊?

这个锅宝玑先生是拒绝的!早在1795年宝玑先生发明陀飞轮,初衷是利用调速装置降低地心引力对机芯影响,从而提高精确度。在那个怀表为王的年代里,肯定是揣口袋里更为方便,因为放置位置的不同就更容易受到地心引力的影响。

鉴于这个背景下,陀飞轮最初的意义是让计时器保持更精确的运行。

而随手表的应用改变了携带方式和机械工业的进化,陀飞轮装置便逐渐退出了实用领域,而到如今更是成为了实至名归的“花瓶”。

尽管如此!由于陀飞轮本身的结构加上赏玩性,被赋予的价值就不再是实用不实用这个问题了。当各大品牌解决机芯的基础稳定问题,大家在误差值上都达到了一个相差不远的水平后,那可比的自然就是复杂、复杂、复杂。

平面陀飞轮你们觉得大众,那就来3D式;

单一功能的陀飞轮觉得简单是吧?那就万年历、月相;

陀飞轮能不能戴着游泳?可以,宝珀五十噚300米走你

品牌们都十分看重陀飞轮的附加领域,如何才能让自家的腕表与众不同真是绞尽脑汁,为让消费者认同操碎了心。

理查德·米勒这个概念玩的就是非常高级了,RICHARD MILLE RM 50-02

是跟ACJ合作开发的一款腕表,而ACJ是干嘛的?专门定制豪华私人飞机的,双秒追针功能加上陀飞轮,感觉到位了吧!钛合金的表壳和镂空设计看上一点也不笨重。

更一步为了突出不一样,机芯部件中能使用钛合金材料代替的全部到位。复杂的工艺、别样的用材、限量30枚...怎么高端怎么来。

有必要严肃的说这并不是奥特曼的变身器...李晨戴着它也没有去拯救世界嘛,倒是把范爷制服了。

Hublot MP-05早在2013巴塞尔钟表展就震惊了无数人,而图片这支是2016发布的蓝宝石表壳款,蓝宝石的高硬度做切割是极难的工艺,切割这样的一块表壳成品至少不低于500个小时,无其~看这个顺眼。

这款腕表的灵感源自于跑车发动机而且是超跑,12点位置的黑马自然不是野马,而是菲亚特以前旗下的一个汽车品牌(这样说够含蓄不)。

宇舶的MP-05在视觉上的冲击无疑是致命的,甚至第一眼瞧上都来不及揣摩时间是如何显示就已被惊艳,陀飞轮的位置十分隐蔽,在六点位以垂直悬挂式呈现,以框架固定..有点被关到了小黑屋味道。

时间到底怎么看?秒懂了吧!另一个看点是,这块腕表拥有50天的超长动力,能与之一战的唯有金立超长待机王!不过你得准备五台。

由于机芯的超长动力又是手动机芯,所以上链跟常规的表款也截然不同,宇舶会给你一把特制的电钻,借此来进行上链。

老邓说表:

陀飞轮多样化是在所难免,这跟人们的审美不断的提升有着很大的关系。从1790年到1890年间陀飞轮所制作出的数量也仅仅300余枚,这也足够体现它的复杂和工艺性,尽管当下已经力不能及,可它的滴答声和赏玩性必定会延续下去。

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