高温氧化铝厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
高温氧化铝厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

一线客车企业无缘亿新能源汽车项目-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:35:36 阅读: 来源:高温氧化铝厂家

近一两年,新能源汽车领域越来越热闹,几乎所有国内外主流汽车企业都参与了进来。但在我国,处于客车行业第一梯队的“一通三龙”却相对沉寂。在今年的北京奥运节能与新能源汽车示范运行中,人们没有见到这四家企业的产品。在各类新能源汽车论坛上,记者也很少见到这四家企业的代表.

是他们不重视新能源汽车的开发吗?面对这一问题,四家客车企业的相关人士均予以否认。

据厦门金旅企划部相关人士介绍,该公司在2005年12月就研制出第一代混合动力客车。在去年北京公交集团采购的10辆混合动力客车中,有2辆是金旅的产品。早在1997年,大金龙就与国内相关机构合作,研发出串联式混合动力中型客车。宇通开始研发混合动力客车的时间也比较早,目前有1辆车在广州进行模拟运行,郑州、北京分别有2辆在进行示范运行。苏州金龙技术中心主任助理李江告诉记者,他们一直与清华大学、上海神力等机构合作,致力于氢燃料客车的研发。2006年首辆样车在上海投入试运行,加一次氢气能连续行驶120~250公里。

国家“863”项目由学院派主导

虽然“一通三龙”都声称重视新能源汽车的开发,但在新能源客车示范运行及逐步推广的过程中,他们并没有占据主导地位。企业人士认为,这与他们未能入选国家“863”计划“节能与新能源汽车”重大项目有很大关系。

宇通已经连续几年申请国家“863”计划项目。在今年的国家“863”计划“新能源汽车大规模产业化”项目中,该公司也提交了申请,但据说未能通过专家组审查。该公司副总工程师吴晓光分析说,国家“863”计划项目一般是捆绑申请,宇通捆绑的平台可能不那么“强势”,因而未能通过审查。

大金龙有关负责人对记者说:“我们一直在积极申请国家‘863’计划项目,但就是进不去。我们也很着急。”

记者在翻阅历届国家“863”计划项目名单时发现,清华大学、北理工、同济大学等科研机构在很多项目中都是牵头单位,是电池、电机和控制系统等核心部件研发单位,参与的很多客车企业仅负责提供整车。“国家‘863’计划项目向来由学院派主导,科研单位的话语权远远大于主流客车企业。”某客车企业技术负责人说。

这种状况在一定程度上挫伤了部分企业研发新能源客车的积极性。吴晓光说:“即使得不到‘863’项目的支持,我们也不会放弃对新能源客车的研发,但工作难度要大很多。”

PP打包带

7.5kw消防泵控制柜

职业培训

安徽中辉生物质能源有限公司