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发布时间:2020-04-19 12:36:41 阅读: 来源:高温氧化铝厂家

北汽自主品牌创新之路

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北汽自主品牌创新之路 13-11-16 07:46 来源:中国经济周刊 作者:李凤桃 打印  手机看新闻

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2012年5月,一款名为C70G的中高级轿车面世,北京牌轿车正式 复活 这款车有北京牌想要的DNA。

自主创新开发出来的北京牌轿车,应该是高品质的车,能够代表北京的城市形象。 北汽集团董事长徐和谊在 北京牌 品牌发布时就曾描摹过。

2006年,徐和谊从北京现代董事长调任为北汽控股一把手,他用了三年时间将 三条腿 北汽福田、北京现代和北京奔驰整合至北汽集团麾下。那时人们还没注意到北汽缺少一条腿,那就是自主品牌乘用车。

2009年,徐和谊在北汽的构架下提出二次创业,发展自主品牌乘用车。2012年北京国际车展上,他宣布,北汽自主品牌乘用车体系已基本形成。

自主创新并非拿来主义

北汽花3年时间打造了一个完全自主研发的产品平台。

2010年,第一款北汽自主品牌轿车出炉,这是来自北汽乘用车株洲基地的微面,取名威旺306,但没有挂上北京牌的标志。直到2011年3月北京牌轿车E系列上市,这辆首款以 北京牌 命名的轿车和最初人们设想的 北京牌应该是一个中高级车品牌 不一样,在促销中标出了5.38万元的价格,让人有些意外。

对人们期望的中高级车,近两年间,北汽正在加紧对萨博技术的消化与吸收。在北汽真正进入自主品牌乘用车市场的2010年,中国的汽车市场已经犹如一锅沸腾的稀粥,对萨博技术的消化吸收也是在众目睽睽下进行的。

不过,换一个角度想,如果是完全自主研发中高级车平台的话,相比如今的C70G,北汽要拿出一辆自主研发的中高端样车可能要再等5年。要知道那时候,一汽奔腾和上汽荣威已经在市场摸爬滚打近10年了。

基于对萨博产品平台的消化吸收,让人们意外的是,首款车来自基于萨博平台、由北汽打造的中高端轿车平台M-TRIX。

为何没有在原有的萨博9-5、9-7平台上直接生产?北京汽车股份有限公司副总裁董海洋说,G70G体现了 源于萨博,高于萨博 的理念。萨博只是给予了北汽发展自主品牌轿车的一个根基,北汽正致力于自主创新,而并非拿来主义。

烧钱的自主品牌乘用车

自决心打造 北京牌 汽车以来,北汽集团在北京、广州、湖南、重庆等四地分别打造了乘用车生产基地。从此,白手起家的乘用车成为北汽集团最烧钱的板块。

2007年,北汽投资20亿元打造了湖南的株洲生产基地;2010年,位于北京市顺义区的北京乘用车基地开始建设,投资达40多亿元;而两年前筹建的广州增城基地总项目投资也达50亿元。这还不包括北京的新能源汽车生产基地,以及2010年投资上百亿元建设的北汽通州动力总成基地。

涉及资金,必须仰仗各大银行的支持。这些年,北汽的银行融资已经形成了 银团 模式,即以某家商业银行牵头由 银团 向北汽集团提供大额融资。北汽集团总会计师马传骐介绍,位于通州的动力总成公司就是由北京银行牵头,工行、中行、农行组成的 银团 作为资金后盾, 所有银团基本上都是20个亿的水平。 马传骐曾向媒体透露。

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标签:北京牌 汽车股份有限公司 自主研发 

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